粉碎程度：
細粉碎單位能耗：
220kw產量：
1-100t/h裝機功率（kw）：
150KW成品細度：
80-2500目入料粒度（mm）：
0-50mm工作原理：
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隨著國家新能源汽車發展的不斷推進，電池新材料行業將迎來更大的發展機遇。中國電池新材料行業未來的發展將是一個充滿活力的行業，有著良好的發展前景。
隨著鋰電池技術的不斷進步以及下游鋰電池的細分應用領域進一步拓展，負極材料廠商需要不斷進行技術和工藝升級、開發新產品，滿足不同類型應用場景和市場的需求。受對應鋰電池需求的拉動，人造石墨負極材料仍將保持較高的增長速度，人造石墨負極材料市場規模將進一步擴大，在負極材料中的主流地位仍將持續。
人造石墨由石油焦、針狀焦、瀝青焦等原料通過粉碎、造粒、分級、高溫石墨化加工等過程制成。具有電子電導率高、鋰離子擴散系數大、嵌鋰容量高和嵌鋰電位低、安全穩定等優點，且石墨材料來源廣泛、價格便宜。得益于負極材料制備的技術成熟和配套產業優勢，因此人造石墨作為負極材料未來幾年內仍將是主流。
人造石墨負極材料的應用
電動汽車領域
作為電動汽車的核心部件之一，鋰離子電池的性能優越與否，直接影響汽車的性能和價格。因此，人造石墨負極材料能夠為電動汽車產品提供更高質量的電池，從而推動電動汽車市場的發展。
儲能電池領域
隨著換能器的不斷發展，人造石墨負極材料正在被廣泛應用于儲能系統中。在這個領域，人造石墨負極材料不僅能夠提供更好的儲能效率，還能降低儲能系統成本，幫助實現可持續能源的應用和推廣。
超級電容器領域
人造石墨負極材料在儲能領域中超級電容器的應用也越來越廣泛。人造石墨因循環性能好、安全性能相對占優，人造石墨負極材料符合循環壽命、安全性等要求，在超級電容器得到廣泛應用。
人造石墨負極材料的制備
（1）預處理：根據產品的不同，將石墨原料與瀝青按不同比例混合，混合比例為100：（5~20），物料通過真空上料機（失重秤）轉入料斗，然后由料斗均勻等量的送入磨粉機進行超細磨粉，將5~10mm粒徑的原輔料磨至5-10微米。
（2）造粒：造粒分為熱解工序和磨粉篩選工序。
熱解工序：將超細微粉磨加工的半成品1投入反應釜中，經過處理后，降溫出料及半成品2。
篩分工序：真空進料，將中間物料2輸送至磨粉機進行機械磨粉，10~20mm物料磨制成6~10微米粒徑的物料。磨粉制得的粉料經管道輸送至篩分機進行篩分。
（3）石墨化：處理過程是充分利用電阻熱把炭質材料加熱到2300~3000℃，使無定形亂層結構的炭轉化成有序的石墨晶質結構的過程。隨著熱處理溫度的提高，石墨層間距逐漸變小，一般在0.343~0.346nm之間，一般溫度到2500℃時變化顯著，到3000℃時變化逐漸緩慢，直至完成整個石墨化過程。
（4）磨粉篩分：石墨化后的物料通過真空輸送到磨粉機，進行物理混合、磨粉，使用270目的分子篩進行篩分，篩下物進行檢驗、計量、包裝入庫。篩上物進一步磨粉達到粒徑要求后在進行篩分。
設備選型及技術優勢
黎明重工作為粉磨裝備整體解決方案提供商，對新能源負極材料及石墨制品領域，推出MW環輥微粉磨和LUM超細立磨，針對負極材料純度高，顆粒細度等要求，對主機研磨系統、整形系統、分級系統、風機及收集系統等進行科學合理的配置，**匹配新能源負極材料生產企業的需求。
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