一個大型聚烯烴生產廠認為，PP(聚丙烯)納米復合材料性能優于聚丙烯，但由于成本問題，未必能在汽車上找到大量應用。
在最近舉行的“汽車用熱塑性聚烯烴”會議上，Sabic歐洲石化公司研究開發經理Klass Remerie指出，改用材料要增加汽車成本，不能受到廠家歡迎，因此將阻礙PP納米復合材料大量進入現在PP和TPO(熱塑性聚烯烴)的汽車應用領域。
盡管PP納米復合材料密度小，比一般具有同樣綜合性能的滑石填充PP牌號輕20%~40%，用量相對小。但現在PP納米復合材料還未達工業化規模生產和吸引人的價格，因此尚未能充分發揮其優勢。然而Remerie認為應看到PP納米復合材料在汽車大型部件和車體上的應用前景，替代鋼材、鋁SMC(片狀模塑料)，因為現在熱塑性塑料的機械性能還達不到上述部件性能要求。
在最近舉行的“汽車用熱塑性聚烯烴”會議上，Sabic歐洲石化公司研究開發經理Klass Remerie指出，改用材料要增加汽車成本，不能受到廠家歡迎，因此將阻礙PP納米復合材料大量進入現在PP和TPO(熱塑性聚烯烴)的汽車應用領域。
盡管PP納米復合材料密度小，比一般具有同樣綜合性能的滑石填充PP牌號輕20%~40%，用量相對小。但現在PP納米復合材料還未達工業化規模生產和吸引人的價格，因此尚未能充分發揮其優勢。然而Remerie認為應看到PP納米復合材料在汽車大型部件和車體上的應用前景，替代鋼材、鋁SMC(片狀模塑料)，因為現在熱塑性塑料的機械性能還達不到上述部件性能要求。
