德國航天中心和結構與設計研究所聲稱用液態硅浸滲的方法可以制造復雜的碳/碳-碳化硅（C/C-SiC）復合材料結構件。LSI方法的組成：第一步將碳纖維預制件放入密閉的模具中，用碳質聚合前驅物浸滲，然后該材料凝固。第二步是聚合物熱解成為非晶形碳的基體，隨著基體收縮，基體中形成微裂紋結構，但是仍有足夠的強度以承受機加工。第三步是熔融的硅滲入微裂縫結構中，硅與碳基體形成碳化硅。
這種復合材料的成分受加工參數的影響很大，但是一般來說，材料中承擔載荷的碳纖維占很大比例，碳化硅含量也較高。材料具有極好的熱穩定性，結構致密和加工時間短。因其良好的耐磨性，正考慮用于制造汽車的剎車片。
LSI加工方法可通過組合制造復雜部件。在碳化硅形成后，單個的、熱解后的預制件可以永久性地連接。這種原位連接技術可用于通風剎車盤的制造中，在這種剎車盤中，剎車片表面之間具有冷卻通道，這種結構可以改善剎車盤的散熱性。
這種復合材料的成分受加工參數的影響很大，但是一般來說，材料中承擔載荷的碳纖維占很大比例，碳化硅含量也較高。材料具有極好的熱穩定性，結構致密和加工時間短。因其良好的耐磨性，正考慮用于制造汽車的剎車片。
LSI加工方法可通過組合制造復雜部件。在碳化硅形成后，單個的、熱解后的預制件可以永久性地連接。這種原位連接技術可用于通風剎車盤的制造中，在這種剎車盤中，剎車片表面之間具有冷卻通道，這種結構可以改善剎車盤的散熱性。
