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8月裝機量跌入低谷，寧德時代占近7成市場
8月份車用動力電池裝機量約為3.47GWh，同比下滑17.81%，環比下滑26.08%；1-8月，動力電池累計裝機38.18GWh，同比累計增長62.19%。
資料來源：整車出廠合格證數
資料來源：整車出廠合格證數
堅瑞沃能與航天柏克合作 將向中國鐵塔供貨沃特瑪電池
堅瑞沃能發布公告表示，為加強雙方在鋰電應用綜合解決方案及相關產品的市場渠道開發合作，推動雙方各項業務的發展， 堅瑞沃能股份有限公司與航天柏克（廣東）科技有限公司簽署《戰略合作框架協議》擬結成全面戰略合作關系。
葑全新能源猛砸80億建12.5GWh鋰電池廠
江蘇葑全新能源動力科技有限公司與青島萊西夏格莊簽訂新能源汽車動力鋰電池項目。據悉，該項目主要以新能源汽車動力電池為主要產品，項目總投資約為80.7億元，包括研發設計中心、辦公及展示中心、智能倉儲中心以及智能生產基地，分為三期建設，將累計建設12.5GWh產能的電池工廠。
熱等離子體制備硅納米線鋰電負極材料實現公斤級量產
近日，中國科學院過程工程研究所在熱等離子體制備硅納米線負極材料上取得新進展，實現每小時公斤級量產，且制備的電池容量和壽命都達到較高標準，與碳材料復合后循環1000次的容量仍有2000mAh/g，為硅碳負極材料的產業化進展提供了新思路。相關研究結果發表在ACS Nano上。
硅-碳納米線團的合成和表征示意圖
多功能電解液添加劑改善高鎳正極材料界面穩定性
隨著鋰離子電池能量密度的不斷提升，高鎳正極材料的應用也變得日益普遍，更高的鎳含量在帶來更高的容量的同時，也導致正極材料表面的氧化性顯著增加，引起界面穩定性降低，不但導致電池的可逆容量的衰降，也會導致電池阻抗增加，引起電池性能衰降。
為了改善高Ni材料的界面穩定性，表面包覆和電解液添加劑都是常用的方法，通過在正極表面形成一層惰性層的方法，抑制電解液在正極材料表面的氧化分解。近日，韓國電子技術研究院的Taeeun Yim（第一作者）、Ji-Sang Yu（通訊作者）和東國大學的Young-Kyu Han（通訊作者）等人研究發現在電解液中添加二乙烯基砜（DVS）后能夠有效的提升高鎳正極材料（NCM721）的界面穩定性，改善高鎳材料在高溫下的循環穩定性。
全球動力電池回收再掀熱潮
近年來，全球新能源汽車銷量實現了快速增長，動力電池裝機量也保持持續猛增的態勢。國際能源署（IEA）研究數據顯示，2018年全球電動汽車數量超過510萬輛，預計到2030年，全球電動汽車數量將超過1.3億輛，且未來10年內，廢舊動力電池的回收量將達到數百萬噸。隨著全球動力電池裝機量的持續攀升，動力電池回收再利用問題也逐漸登上行業“熱搜榜”。
參考來源：
OFweek鋰電網、中科院過程工程研究所、新能源Leade、電池中國網
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