中國粉體網訊 近日，有外媒報道稱，比亞迪正在計劃向戴姆勒提供磷酸鐵鋰（LFP）“刀片電池”。 消息稱，戴姆勒曾在近期派出代表到訪比亞迪位于重慶的弗迪電池工廠，對Pack制造部模組生產線進行了現場審核。并且雙方通過了PHEV模組節拍審核。
對于上述消息，截至目前，比亞迪和戴姆勒均未給予置評。
今年年初，比亞迪正式成立五家“弗迪系”公司，其中重慶弗迪電池工廠已經正式啟動投產運營。該工廠主要用于生產“刀片電池”。
由于“刀片電池”通過結構創新，在成組時跳過“模組”，提高了電池包體積利用率，也就說可以在相同體積電池包內裝入更多電芯，“刀片電池”作為磷酸鐵鋰電池其續航里程突破600公里。此外，據“針刺實驗”顯示，基于磷酸鐵鋰電池特性，在安全方面也比三元鋰電池有著較大優勢。
目前，首款搭載“刀片電池”的車型比亞迪漢已經上市銷售。
早前，戴姆勒集團CEO康林松（Ola Källenius）曾在接受媒體采訪時表示，假話在2025年前推出10款電動產品，未來梅賽德斯AMG車型也將全部實現電動化，將先推出混合動力車型，再演變為純電動產品。
戴姆勒董事會成員、負責大中華區業務唐仕凱（Hubertus Troska）也曾表示：“中國是全球最大的新能源汽車市場，我們已經與一些實力強勁的中國伙伴們開展互信合作，未來，我們將進一步強化在中國的本土研發、生產和采購等�！�
向電氣化規模轉型規劃，意味著戴姆勒將對動力電池產生較大需求�；隍v勢項目合作基礎，與比亞迪達成“刀片電池”供應合作也在常理之內。
事實上，除了此次傳出的戴姆勒之外，早前還有消息稱比亞迪也將為福特供應動力電池。加上今年與豐田汽車達成的合作協議，正如早前比亞迪副總裁、弗迪電池董事長何龍透露，幾乎能想到的所有汽車品牌都在和比亞迪探討關于‘刀片電池’技術合作的方案。
據公開資料顯示，弗迪電池重慶工廠是全球首個“刀片電池”工廠，當前產能為2GWh，年底可提升至13GWh，預計2021年年底增加至20GWh。同時，除了弗迪重慶，比亞迪還在深圳、西安、青海、長沙和貴陽設有電池工廠，到2020年底弗迪電池的產能將達到65GWh，2021年和2022年包括刀片電池在內的總產能分別達到75GWh和100GWh。
（中國粉體網編輯整理/星屑）
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