中國(guó)粉體網(wǎng)訊 據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，富士康計(jì)劃在2024年前推出商用固態(tài)電池。
豐田非常有信心實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。豐田章男此前曾表示：“我們不會(huì)把自己的努力一一向外界細(xì)數(shù)，但只要我們說(shuō)了就會(huì)去做。“富士康也遵循著同樣的座右銘。
富士康母公司鴻海集團(tuán)首席產(chǎn)品官蕭才祐在HHTD 2020大會(huì)上高調(diào)宣布，該公司與寧德時(shí)代和SES等合作伙伴在電池方面取得了巨大進(jìn)步。蕭才祐在發(fā)布會(huì)上并未透露哪些合作伙伴將生產(chǎn)這種新型固態(tài)電池（SSB），該電池使用氧化錳鋰鎳（LMNO）作為陽(yáng)極，硅碳（SiC）作為陰極。
據(jù)悉，富士康的電解質(zhì)將由一種金屬氧化物陶瓷薄膜組成。自2017年以來(lái)，該公司一直在研發(fā)這種材料。根據(jù)富士康的聲明，這種電解質(zhì)能夠?qū)㈦姵厥褂弥芷谘娱L(zhǎng)10%、重量減少50%，并縮減近17%的體積。
與此同時(shí)，富士康還針對(duì)汽車(chē)推出MIH開(kāi)放性平臺(tái)。該平臺(tái)將使用基于云的人工智能管理系統(tǒng)從電池中收集所有大數(shù)據(jù)，并將信息反饋至電池，從而提高電池利用率，開(kāi)創(chuàng)了智能電池利用的先河。因此，蕭才祐認(rèn)為，基于富士康開(kāi)源平臺(tái)提供電池的電動(dòng)汽車(chē)，其續(xù)航里程可能會(huì)隨著時(shí)間的推移而增加，而不是減少。
如果這個(gè)MIH開(kāi)源平臺(tái)、固態(tài)電池和人工智能電池管理系統(tǒng)能同步上線(xiàn)，將給富士康帶來(lái)非凡的競(jìng)爭(zhēng)力。鴻海希望，到2025年固態(tài)電池領(lǐng)軍企業(yè)也將成為電池行業(yè)的主宰。不過(guò)，豐田也在加緊開(kāi)發(fā)固態(tài)電池，屆時(shí)鹿死誰(shuí)手還有待市場(chǎng)給出答案。
（中國(guó)粉體網(wǎng)編輯整理/星屑）
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