中國粉體網(wǎng)訊 隨著時(shí)間的推移，固態(tài)電池的研發(fā)越來越受人重視，不僅是整車企業(yè)、電池廠商等一些業(yè)內(nèi)相關(guān)的企業(yè)搞起了固態(tài)電池的研發(fā)工作，甚至連恒大、蘋果等一些“外行人”也逐漸開始有了大動(dòng)作。千億市場(chǎng)之爭(zhēng)的全明星賽即將打響。
在電池技術(shù)上，固態(tài)電池已經(jīng)在能量密度、快充、續(xù)航等方面取得突破；在時(shí)間進(jìn)程上，預(yù)計(jì)2022年前投入市場(chǎng)；在資金方面，不計(jì)其數(shù)的資本融入固態(tài)電池，加速催化了固態(tài)電池的商業(yè)化。
Solid Power
12月10日，美國固態(tài)電池初創(chuàng)企業(yè)Solid Power表示，2022年初將開始測(cè)試用于汽車生產(chǎn)的固態(tài)電池。
今年第二季度，Solid Power開始在其科羅拉多工廠的一條試點(diǎn)線生產(chǎn)電芯。首席執(zhí)行官道格•坎貝爾表示，其第一代電芯可容納的能量已經(jīng)比現(xiàn)今電動(dòng)車中使用的鋰離子電池多出15%至20%。
今年10月，Solid Power宣布生產(chǎn)和交付其第一代2Ah全固態(tài)電池，能量密度達(dá)到320Wh/kg。Solid Power已與戰(zhàn)略合作伙伴進(jìn)行了產(chǎn)品驗(yàn)證，并證實(shí)具備規(guī)模量產(chǎn)的可能性，準(zhǔn)備2021年投放市場(chǎng)，2026年應(yīng)用于汽車領(lǐng)域。
Quantum Scape
12月8日，美國固態(tài)電池開發(fā)商Quantum Scape公布了其最新固態(tài)電池性能數(shù)據(jù)。
其體積能量密度超過每升1000Wh時(shí)，是目前特斯拉Model 3電池的4倍。它能提供380至500wh/kg的能量，當(dāng)前特斯拉電池大約能提供260wh/kg的能量。
充電與續(xù)航方面，可15分鐘內(nèi)充滿80%的電量，800次充電后仍能保持80%以上的容量。它還能將電動(dòng)汽車的續(xù)航里程提高80%，搭載在續(xù)航里程為300英里（482.8公里）甚至更遠(yuǎn)續(xù)航的車輛上時(shí)，正常使用壽命將達(dá)到12年左右。
該公司估計(jì)，建造第一家電池廠將耗資16億美元。這款新型的固態(tài)電池計(jì)劃在2024年下半年開始量產(chǎn)。
豐田或?qū)⒊蔀槭准伊慨a(chǎn)搭載固態(tài)電池汽車的廠商
豐田最近在固態(tài)電池領(lǐng)域可謂是掀起了大波瀾，據(jù)日媒報(bào)道，豐田即將希望成為全球首家量產(chǎn)搭載固態(tài)電池汽車的廠商，這種固態(tài)電池充滿電僅需10分鐘，續(xù)航里程達(dá)到了500公里，將于明年推出原型車，在2021-2030區(qū)間內(nèi)初期開始面向市場(chǎng)銷售。
豐田目前正在開發(fā)的固態(tài)電池汽車，在同等條件的續(xù)航里程是采用傳統(tǒng)鋰離子電池的兩倍以上，很大程度上節(jié)省了電池占據(jù)的車內(nèi)空間。不僅如此，作為燃油汽車的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，僅提供安全性保障是不能滿足當(dāng)前消費(fèi)需求的。動(dòng)力電池的續(xù)航里程目前正在加快腳步追趕燃油汽車，但這樣還不夠。燃油汽車加滿油僅需幾分鐘，電動(dòng)汽車充滿電卻需要花費(fèi)數(shù)十分鐘，如此一來，電動(dòng)汽車的競(jìng)爭(zhēng)力勢(shì)必會(huì)下降。豐田目前正在開發(fā)的固態(tài)電池相同條件下充滿電只需要大約10分鐘，相對(duì)于傳統(tǒng)電動(dòng)汽車而言縮短了至少三分之二，或成為改變格局的進(jìn)步。
恒大全球電池研究院專家云集
旨在對(duì)標(biāo)特斯拉的恒大汽車，進(jìn)行電池技術(shù)攻關(guān)成為必經(jīng)之路。據(jù)悉，為確保核心技術(shù)行業(yè)領(lǐng)先，恒大全球電池研究院引入國際著名電池科學(xué)家、原韓國SK集團(tuán)電池研究院院長(zhǎng)李浚秀等一大批全球頂尖科學(xué)家，現(xiàn)有核心科研團(tuán)隊(duì)800多人，管理團(tuán)隊(duì)多來自行業(yè)知名企業(yè)，例如，常務(wù)副院長(zhǎng)張勍，原為日本雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)電池研發(fā)總監(jiān)；副院長(zhǎng)金相范，原為韓國現(xiàn)代mobis總經(jīng)理、韓國SK創(chuàng)新電池技術(shù)總監(jiān)。
蘋果入局新能源汽車
據(jù)臺(tái)媒《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》報(bào)道，有不愿透露身份的供應(yīng)鏈廠商高管透露，傳言已久的蘋果電動(dòng)汽車將提前至少兩年發(fā)布，該車有望于2021年第三季度發(fā)布。報(bào)道稱，中國臺(tái)灣廠商最早將于明年二季度開始為蘋果汽車（Apple Car）的生產(chǎn)做準(zhǔn)備，并透露蘋果一直都在美國加州對(duì)數(shù)十輛原型車進(jìn)行秘密的道路測(cè)試。此前有許多消息人士表示，蘋果計(jì)劃在2023至2025年之間發(fā)布Apple Car，其中也包括著名蘋果分析師郭明錤。但是最新的報(bào)道稱，一位來自中國臺(tái)灣著名供應(yīng)鏈企業(yè)的高管表示，蘋果當(dāng)前的目標(biāo)是在2021年9月發(fā)布Apple Car，這位消息人士拒絕透露自己的身份。
目前看來不管是固態(tài)電池“原住民”，還是恒大、蘋果等一些“外來客”，毫無疑問，都瞄準(zhǔn)了固態(tài)電池這塊大蛋糕。2021年或?qū)⒊晒虘B(tài)電池元年，新能源革命正在路上。
參考資料：
高工鋰電. 3家國外企業(yè)紛紛宣布在固態(tài)電池領(lǐng)域取得新突破.
EV視界. 10分鐘充滿電！豐田固態(tài)電池技術(shù)將于2021年首次亮相.
中國粉體網(wǎng).
（中國粉體網(wǎng)編輯整理/星屑）
注：圖片非商業(yè)用途，存在侵權(quán)告知?jiǎng)h除
