中國粉體網(wǎng)訊 近日，SK On與漢陽大學的Kim Dong-won教授研究團隊合作，研發(fā)出了一種新型硫化物基全固態(tài)電池負極，并在國際權(quán)威期刊《ACS Applied Materials & Interfaces》上發(fā)表了相關(guān)成果。
據(jù)介紹，通常情況下，硫化物鋰金屬電池需要在高于室溫的溫度下工作，以確保鋰離子的均勻移動。然而，高溫操作不僅會增加成本，還會降低能量密度。此外，當溫度超過65攝氏度時，材料可能降解，從而縮短電池的使用壽命。為了克服這些問題，研究團隊將鋰友好的銀材料融入負極集電器中，實現(xiàn)了室溫操作。
研究小組還開發(fā)了一種新技術(shù)，能夠有效防止由于枝晶形成導致的電池短路。枝晶是電池負極表面形成的樹狀晶體結(jié)構(gòu)。團隊在鋰銀合金化過程中，同時形成了固體電解質(zhì)界面（SEI）層，這種薄膜在初次充電時會在負極表面形成，起到保護電極的作用。這種方法不僅能抑制枝晶的生長，還能通過降低成本和時間提升工藝效率。傳統(tǒng)上，負極保護層處理和合金化過程是分開進行的，而該新方法則允許在一個步驟中完成電化學處理。
“裁員潮”后，SK On能否扭虧為盈？
據(jù)悉，從2021年成立開始，SK On從未實現(xiàn)盈利，而且虧損在持續(xù)加大。在今年4月-6月的季度中，其營業(yè)虧損高達4600億韓元，而上一季度則虧損了3320億韓元。
面對“虧損加劇、經(jīng)營困境、客戶逃離”等困境，SK On采取了“先凍結(jié)所有高管的年薪直至公司扭虧為盈”、“母公司SK Innovation也計劃將其與另一子公司SK E&S合并”的措施，但從目前來看前兩個舉動效果不明顯。
今年9月份，SK On發(fā)布消息稱，公司計劃裁員以尋求提高效率，希望在充滿挑戰(zhàn)的電動汽車市場中保持競爭力。據(jù)SK On發(fā)布的聲明表示，為了提高效率，公司將建立一支精簡靈活的員工隊伍，以便SK On能夠更好地應(yīng)對電動汽車市場不斷變化的情況。
SK On計劃向員工提出自愿離職或無薪休假攻讀學位兩種選項。如果員工接受自愿離職方案，公司將向他們提供50%的年薪和一筆現(xiàn)金獎勵；選擇無薪休假攻讀學位的員工，則會從SK On得到兩年學費的50%。如果員工獲得與專業(yè)相關(guān)的學位并重返工作崗位，他們還將得到另外50%的學費。以上方案適用于2023年11月之前加入SK On的韓國員工。
盡管SK On處境堪憂，但其仍然堅持下半年將扭虧為盈。據(jù)SK On透露，雖然近年來財務(wù)數(shù)據(jù)并不好看，但電池業(yè)務(wù)的銷售數(shù)據(jù)卻在增加。數(shù)據(jù)顯示，2023年SK On電池業(yè)務(wù)的銷售額為12.9萬億韓元，創(chuàng)下了歷史最高。并且手里還擁有超400萬億韓元的積壓訂單，下半年將扭虧為盈。
另外，在今年6月份，SK On還與德克薩斯州大學的研究團隊合作，成功開發(fā)出一種可在室溫下運行的鋰金屬電池聚合物電解質(zhì)（SIPE）。7月8日，SK On與3D打印技術(shù)制造固態(tài)電池公司Sakuu簽署了聯(lián)合開發(fā)協(xié)議（JDA），該協(xié)議的核心是Sakuu的工業(yè)化干法處理Kavian平臺。
在固態(tài)電池商業(yè)化方面，據(jù)SK on透漏，公司正在研發(fā)兩款全固態(tài)電池：聚合氧化物復合材料固態(tài)電池和硫化物固態(tài)電池，計劃2026年完成這兩款電池的早期原型，并在2028年實現(xiàn)商業(yè)化。
參考來源：
韓聯(lián)社、路透社、集邦固態(tài)電池、網(wǎng)絡(luò)公開信息等
（中國粉體網(wǎng)編輯整理/蘇簡）
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