中國粉體網(wǎng)訊 11月7日，太藍新能源與長安汽車聯(lián)合發(fā)布“無隔膜固態(tài)鋰電池技術”，在行業(yè)內首推鋰電池“減材制造”理念，實現(xiàn)了極片復合固態(tài)電解質層隔膜功能替代，離子電導率大于1.5mS/cm，并可卷繞。并且，明確了無隔膜固態(tài)電池產(chǎn)品量產(chǎn)時間表。
“減材制造”理念
在技術發(fā)布上，太藍新能源董事長&CTO高翔博士發(fā)布了無隔膜固態(tài)鋰電池技術。太藍首推鋰電池“減材制造”理念，帶來行業(yè)范式革命。
其4-3-2-1技術路線：在鋰離子電池四大主材基礎上，第一步，減掉隔膜、部分電解液，用于最先量產(chǎn)、裝車的半固態(tài)電池；第二步，減掉全部電解液，用于低空經(jīng)濟等領域全固態(tài)產(chǎn)品；第三步，減掉負極，用于未來無負極全固態(tài)產(chǎn)品，確定了從液態(tài)到半固態(tài)、全固態(tài)電池的產(chǎn)業(yè)路徑。
同時，太藍新能源發(fā)布了無隔膜半固態(tài)25Ah鋰離子電池，具備3C快充、4C放電能力，循環(huán)壽命表現(xiàn)良好，25℃時循環(huán)大于1032圈，容量保持率87%；45℃時，循環(huán)大于1066圈，容量保持率83%。
太藍新能源的無隔膜固態(tài)電池技術，在同等條件下，無隔膜半固態(tài)電池安全性能比液態(tài)鋰電池大幅提升，電池安全測試遠超國標要求。
基于鋰電池“減材制造”的理念，太藍新能源引入最薄＜1μm、離子電導率＞1.5mS/cm的柔性“極片復合固態(tài)電解質層”以替代隔膜功能；同時通過高精度的原位亞微米工業(yè)制膜（ISFD）技術來支持其量產(chǎn)，目前已可達到多層良率超過99%的水平。
無隔膜固態(tài)電池技術通過極片復合固態(tài)電解質層、ISFD 技術等抑制鋰枝晶形成和刺穿，實現(xiàn)本征安全，且兼容NCM、LFP、LMFP等多種材料體系，可按需靈活定制電池。在成本控制方面，無隔膜技術減少對傳統(tǒng)隔膜材料依賴和部分電解液，原材料成本降10%以上，提升生產(chǎn)效率。
據(jù)介紹，無隔膜半固態(tài)動力電池今年將實現(xiàn)方形鋁殼電池樣件生產(chǎn)，2025年批量生產(chǎn)樣包開發(fā)，2026年裝車驗證。據(jù)長安汽車目標，2030年全固態(tài)電池的量產(chǎn)應用將達到行業(yè)領先水平。
無隔膜固態(tài)電池量產(chǎn)時間表
據(jù)了解，今年8月，長安汽車入股太藍新能源，雙方就“聯(lián)合研發(fā)+業(yè)務合作”等內容達成一致。此次發(fā)布會上，太藍新能源與長安汽車進一步明確了無隔膜產(chǎn)品量產(chǎn)時間表：
無隔膜半固態(tài)電池計劃于2026年進行裝車驗證/測試，以滿足新能源電動汽車的應用需求；
無隔膜全固態(tài)電池計劃于2027年實現(xiàn)批量生產(chǎn)，在特殊領域開展示范性應用。
另外，長安汽車先進電池研究院負責人杜長虹表示：“全球將固態(tài)電池視為下一輪競爭高地，長安與太藍攜手攻關多項核心技術，無隔膜固態(tài)電池技術是重要成果，具有高安全性、高能量密度、成本可控、可規(guī)模化量產(chǎn)四大優(yōu)勢，是金鐘罩電池關鍵技術之一，將成為長安汽車發(fā)展新支點。長安汽車將按戰(zhàn)略規(guī)劃推進電池技術應用。”
技術成果已通過鑒定
在發(fā)布會上，中國電池工業(yè)協(xié)會秘書長朱業(yè)耘女士宣布了太藍新能源“無隔膜半固態(tài)鋰離子電池規(guī)模化制備”科技成果的鑒定意見。此次鑒定由中國輕工業(yè)聯(lián)合會組織，鑒定委員會認為項目整體技術達國際先進水平，同意通過鑒定并建議進一步推廣應用。
另外，太藍新能源表示，無隔膜半固態(tài)電池在擠壓、高溫、過充等電池安全測試上的表現(xiàn)遠超國標要求，產(chǎn)品已經(jīng)通過GB38031-2020《電動汽車用動力蓄電池安全要求》和GB43854-2024《電動自行車用鋰離子蓄電池安全技術規(guī)范》相關認證，獲得檢驗檢測報告。
參考來源：
太藍新能源官網(wǎng)、技術發(fā)布會、網(wǎng)絡公開信息等
（中國粉體網(wǎng)編輯整理/蘇簡）
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