雖然需求不佳被我們一提再提，但作為煤化工市場行情向好發(fā)展的最大絆腳石，我們又不得不提。進(jìn)入7月后，炭黑向好預(yù)期并未顯現(xiàn)。7月末個別廠家因高溫煤焦油市場價格的小幅上漲，報價出現(xiàn)100-200元/噸的上調(diào)，但實際成交價位未有波動，對市場影響不大。
據(jù)“鋼聯(lián)資訊煤化工”監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，“不溫不火”“淡穩(wěn)續(xù)市”成為近期炭黑市場行情的代名詞。在上游無支撐下游無依靠的前提下，商家對炭黑后市心生悲觀。
高溫煤焦油的“小暖意”與“漲無力”
高溫煤焦油近期出現(xiàn)小幅回暖，據(jù)本網(wǎng)了解，7月高溫煤焦油市場主流地區(qū)價格上漲100-150元/噸。在焦企限產(chǎn)力度擴(kuò)大背景下，高溫煤焦油廠家不斷試探性上漲。然受制于深加工及炭黑疲弱行情及低迷需求，上漲動力有限。高溫煤焦油的價格對炭黑價格有著極其重要的影響。7月的小漲，對煤焦油深加工市場提振作用不大，而炭黑個別廠家在月末訂價時，卻隨之上調(diào)其價格。而現(xiàn)對高溫煤焦油市場而言，焦企限產(chǎn)的貨少支撐在下游羸弱的行情較量中，利好被嚴(yán)重削弱。后期高溫煤焦油在焦企限產(chǎn)支撐下，價格難上行，但上漲亦無力。對炭黑提振力度有限。
老生長談的疲弱需求
終端需求不佳，使得炭黑市場上半年也難有上佳表現(xiàn)。然進(jìn)入7月，需求支撐亦無明顯恢復(fù)，致使炭黑向好行情難現(xiàn)。
金融危機(jī)余波未平，歐債危機(jī)此起彼伏。受諸多不利因素影響，炭黑的最大消費(fèi)客戶輪胎產(chǎn)業(yè)也因汽車工業(yè)的不景氣，需求量萎縮。
據(jù)人民網(wǎng)(微博)(34.34,-0.21,-0.61%)報道，受國際金融危機(jī)余波和近期歐債危機(jī)的影響，全球主要經(jīng)濟(jì)體汽車消費(fèi)能力大幅下降，直接導(dǎo)致了全球汽車工業(yè)的衰退。而我國的汽車銷售也呈現(xiàn)緩慢增長的態(tài)勢。國內(nèi)外汽車產(chǎn)銷的不景氣，直接傳導(dǎo)給輪胎行業(yè)�！敖衲暌詠�，我們集團(tuán)輪胎工廠已陷入訂單不足的境地。目前，全鋼輪胎生產(chǎn)線開工率只有80%，而半鋼輪胎生產(chǎn)線開工率只有70%。訂單不足、開工率下降，直接體現(xiàn)在了出口業(yè)績上。今年上半年，集團(tuán)輪胎出口額下降了20%左右�！鄙綎|金宇集團(tuán)(13.77,-0.16,-1.15%)有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。山東另一家大型輪胎企業(yè)有關(guān)負(fù)責(zé)人向記者透露，由于訂單不足，目前該公司開工率不足80%，而這個水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于不少同行50%、60%的開工率。
目前下游輪胎市場開工率在5-7成左右，部分廠家仍處于停車檢修狀態(tài)，對炭黑需求仍按需。同時因為自身需求低迷，加之年初輪胎庫存量偏高，輪胎現(xiàn)今滯銷壓力大，對炭黑接貨壓價心理也較重。這也使得月末個別廠家的調(diào)價對炭黑市場影響不大。
后市
對于炭黑市場而言，要想得到實質(zhì)性改善，需求仍是關(guān)鍵。原料高溫煤焦油的漲跌雖能對炭黑價格有所影響，但原料成本價格的上漲在帶來成本支撐的同時，也會帶來成本壓力，若此時需求得不到突破，市場只會面臨有價無市的局面。從上述下游市場表現(xiàn)來看，炭黑市場前景向好難。而不得不提的是，11月即將執(zhí)行的“歐盟輪胎標(biāo)簽法”觸及出口軟肋，波及炭黑市場，炭黑市場將承壓。
據(jù)“鋼聯(lián)資訊煤化工”監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，“不溫不火”“淡穩(wěn)續(xù)市”成為近期炭黑市場行情的代名詞。在上游無支撐下游無依靠的前提下，商家對炭黑后市心生悲觀。
高溫煤焦油的“小暖意”與“漲無力”
高溫煤焦油近期出現(xiàn)小幅回暖，據(jù)本網(wǎng)了解，7月高溫煤焦油市場主流地區(qū)價格上漲100-150元/噸。在焦企限產(chǎn)力度擴(kuò)大背景下，高溫煤焦油廠家不斷試探性上漲。然受制于深加工及炭黑疲弱行情及低迷需求，上漲動力有限。高溫煤焦油的價格對炭黑價格有著極其重要的影響。7月的小漲，對煤焦油深加工市場提振作用不大，而炭黑個別廠家在月末訂價時，卻隨之上調(diào)其價格。而現(xiàn)對高溫煤焦油市場而言，焦企限產(chǎn)的貨少支撐在下游羸弱的行情較量中，利好被嚴(yán)重削弱。后期高溫煤焦油在焦企限產(chǎn)支撐下，價格難上行，但上漲亦無力。對炭黑提振力度有限。
老生長談的疲弱需求
終端需求不佳，使得炭黑市場上半年也難有上佳表現(xiàn)。然進(jìn)入7月，需求支撐亦無明顯恢復(fù)，致使炭黑向好行情難現(xiàn)。
金融危機(jī)余波未平，歐債危機(jī)此起彼伏。受諸多不利因素影響，炭黑的最大消費(fèi)客戶輪胎產(chǎn)業(yè)也因汽車工業(yè)的不景氣，需求量萎縮。
據(jù)人民網(wǎng)(微博)(34.34,-0.21,-0.61%)報道，受國際金融危機(jī)余波和近期歐債危機(jī)的影響，全球主要經(jīng)濟(jì)體汽車消費(fèi)能力大幅下降，直接導(dǎo)致了全球汽車工業(yè)的衰退。而我國的汽車銷售也呈現(xiàn)緩慢增長的態(tài)勢。國內(nèi)外汽車產(chǎn)銷的不景氣，直接傳導(dǎo)給輪胎行業(yè)�！敖衲暌詠�，我們集團(tuán)輪胎工廠已陷入訂單不足的境地。目前，全鋼輪胎生產(chǎn)線開工率只有80%，而半鋼輪胎生產(chǎn)線開工率只有70%。訂單不足、開工率下降，直接體現(xiàn)在了出口業(yè)績上。今年上半年，集團(tuán)輪胎出口額下降了20%左右�！鄙綎|金宇集團(tuán)(13.77,-0.16,-1.15%)有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。山東另一家大型輪胎企業(yè)有關(guān)負(fù)責(zé)人向記者透露，由于訂單不足，目前該公司開工率不足80%，而這個水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于不少同行50%、60%的開工率。
目前下游輪胎市場開工率在5-7成左右，部分廠家仍處于停車檢修狀態(tài)，對炭黑需求仍按需。同時因為自身需求低迷，加之年初輪胎庫存量偏高，輪胎現(xiàn)今滯銷壓力大，對炭黑接貨壓價心理也較重。這也使得月末個別廠家的調(diào)價對炭黑市場影響不大。
后市
對于炭黑市場而言，要想得到實質(zhì)性改善，需求仍是關(guān)鍵。原料高溫煤焦油的漲跌雖能對炭黑價格有所影響，但原料成本價格的上漲在帶來成本支撐的同時，也會帶來成本壓力，若此時需求得不到突破，市場只會面臨有價無市的局面。從上述下游市場表現(xiàn)來看，炭黑市場前景向好難。而不得不提的是，11月即將執(zhí)行的“歐盟輪胎標(biāo)簽法”觸及出口軟肋，波及炭黑市場，炭黑市場將承壓。
