中國粉體網1月17日訊 “2013年炭黑行業很困難，尤其是一季度利潤額為負值。進入二季度，企業盈利能力有小幅回升，行業整體利潤扭虧為盈，但全年企業利潤還是大幅度下滑。”這是近日中國橡膠工業協會炭黑分會秘書長丁麗萍在接受采訪時，首先感嘆的。
記者了解到，受上下游行業運行低迷影響，夾縫生存的炭黑行業增速放緩，進入微增長時代。加之行業本身盲目擴產、競爭加劇，已進入低價競爭模式，低利潤率或將成為常態。行業專家建議,炭黑企業應發揮自身優勢，從資源、產品和管理入手，差異化發展，提升盈利能力，實現可持續發展。
行業利潤處于虧損臨界點
進入2013年以后，行業實現利潤持續下滑，出現了全行業虧損的局面；6月份以后，全行業扭虧為盈，但虧損面仍然達到45%；1～10月份炭黑行業平均利潤率為0.4%，基本上處于整個行業沒有利潤的狀態。
從重點企業來看，情況也大體如此。據了解，目前產能及產銷量位列全國第一、產能位居全球第四的江西黑貓炭黑股份有限公司，2013年前三季度實現營業收入43.71億元，同比（下同）增長34.73%，但凈利潤只有273.39萬元，下降97.62%。居全國產能第二位的龍星化工股份有限公司2013年前三季度實現營業收入16.95億元，增長21.31%，凈利潤只有1083.50萬元，下降了69.92%。對2013年四季度，兩家企業也不抱希望，認為由于競爭激烈程度不減，炭黑毛利率持續低位運行，炭黑市場整體形勢仍將持續低迷，龍星公司預計凈利潤將下降60%～80%；黑貓公司更不樂觀，預計凈利潤最多為上年度的10%，甚至有可能為零利潤。
“目前行業產能利用率低，開工率在73%～75%，而國外接近90%。” 丁麗萍說。據炭黑分會統計，2013年1～10月產量為300萬噸，增長9.79%，是近幾年增幅最小的。開工率和產量增長率比較大的是江西黑貓炭黑、山西永東、龍星化工、蘇州寶化及山東貝斯特等少數幾家企業，大部分企業炭黑產量略有增長或略有降低。
三大原因導致利潤每況愈下
據分析，導致炭黑行業運行低迷、利潤低迷有三大原因。
首先，市場需求相對疲軟。炭黑行業的原料煤焦油來自于上游鋼鐵及煤焦等行業，這些行業受國家宏觀調控和產能過剩等負面因素影響持續低迷，加之煤焦油市場受焦油加工企業市場景氣度影響，導致上游原料供給偏緊且價格波動頻繁，波動范圍在2550～3000元/噸。由于煤焦油加工企業的煤焦油需求量占市場供給量的65%左右，炭黑生產企業在煤焦油采購方面只能隨行就市，成本控制壓力愈發突出，嚴重影響了炭黑企業生產經營。
下游輪胎行業增速放緩，導致炭黑銷售及價格傳導不暢，經營業績出現大幅回落。同時，行業已形成的運營模式是購入煤焦油需要預付貨款，而炭黑銷售給輪胎企業后，收款則存在較長的賬期，嚴重影響了炭黑企業的資金流轉。
“受主導行業——輪胎微增長、低利潤率，炭黑行業也不可能好到哪里去。”中橡集團炭黑工業研究設計院原院長范汝新認為。
其次，產能過剩，競爭日趨激烈。經過多年發展，炭黑行業已經是比較成熟的行業，行業集中度很高。一方面，炭黑行業由于投資快速增長，加之受輪胎行業開工率不高等因素影響，產能過剩矛盾愈發突出，導致價格競爭激烈，只得降價出售。另一方面，原料油供給吃緊，生產成本根本沒有多大的降幅，造成產品的售價降幅大于制造成本的降幅比例，炭黑市場總體呈現量增價跌的基本態勢，最終致使毛利率大幅下滑。
再次，產品同質化嚴重，盈利能力大幅下降。目前，濕法造粒炭黑生產技術已經比較成熟，產品同質化比較嚴重，大家只有拼價格來獲得市場，企業利潤率勢必下降，惡性競爭日趨明顯。
從資源整合差異化產品求發展
炭黑成本中原材料的比重高達70%～80%。誰擁有資源優勢，誰就占據主動，就有價格優勢。部分企業正積極通過調整生產布局等方式來降低原材料成本。如江西黑貓有8個大型炭黑生產基地，28條炭黑生產線，產能規模已達到86萬噸/年。近年來，該公司逐步向原料產地和用戶市場方向轉移，其炭黑油加工業務伴隨炭黑主業的發展而壯大，目前已具備80萬噸/年焦油深加工能力，成為國內重點煤焦油深加工企業之一。通過煤焦油深加工可以直接生產優質炭黑用油，為產品品質的提升和生產成本的降低提供了強有力保障。
“在一個比較成熟的炭黑市場上角力，企業勢必犧牲利潤，維護市場，現在有條件的企業，應尋求多渠道的新產品開發，打出自己的特色產品，市場就會更進一步規范。” 丁麗萍表示，在這種情況下，企業真正到了關鍵轉折期，應該找出自己的優勢，調整產品結構，差異化發展，使企業立于不敗之地。
據從《橡膠行業“十二五”期間科技開發實用課題推薦目錄》中了解到的情況，行業鼓勵產研結合、上下游結合，開展輪胎低滾動阻力、低生熱炭黑生產技術；新能源汽車動力電池專用導電炭黑開發；富氧空氣生產炭黑新工藝技術；炭黑尾氣脫硫技術及裝置等產品、工藝的技術開發和投入。
卡博特在產品研發方面堪稱典范。2013年9月9日投產的邢臺工廠，10月底生產出首批軟質炭黑N系列產品，通過了中策橡膠集團有限公司的認證。據該公司負責人透露，另一套裝置也將投入生產，產品為更高等級的超耐磨炭黑產品V系列。相比于N系列，V系列對輪胎品質的提升更加顯著，可使輪胎磨耗性能提升10%~15%。
范汝新認為，效益是企業和行業健康發展的基本條件。首先，除在原料油采購采取低儲高出的辦法外，還可以在產品市場劃分上作文章，比如出口產品和內銷產品、輪胎用炭黑和非輪胎橡膠制品用炭黑市場，以此打造企業合理的市場結構，增加抗風險和盈利能力。其次，資源綜合利用及上下游結合已成為企業效益重要增長點。尾氣和余熱利用除解決自己用電和用汽外，具備對外供汽、供電便利的企業可以獲得可觀的效益。再次，炭黑產品和原料油性質決定了物流成本較高，一般占到工廠成本的5%～15％，因此炭黑生產與上游焦化廠結合，下游與橡膠廠結合，就近供應炭黑和熱、電產品，可以節省物流成本支出。
丁麗萍表示，行業協會正在組織專家對“炭黑行業準入條件”作進一步修改，成稿之后將報送工信部，以有效遏制炭黑行業盲目發展的現狀，引導產業結構升級，實現良性可持續發展。
記者了解到，受上下游行業運行低迷影響，夾縫生存的炭黑行業增速放緩，進入微增長時代。加之行業本身盲目擴產、競爭加劇，已進入低價競爭模式，低利潤率或將成為常態。行業專家建議,炭黑企業應發揮自身優勢，從資源、產品和管理入手，差異化發展，提升盈利能力，實現可持續發展。
行業利潤處于虧損臨界點
進入2013年以后，行業實現利潤持續下滑，出現了全行業虧損的局面；6月份以后，全行業扭虧為盈，但虧損面仍然達到45%；1～10月份炭黑行業平均利潤率為0.4%，基本上處于整個行業沒有利潤的狀態。
從重點企業來看，情況也大體如此。據了解，目前產能及產銷量位列全國第一、產能位居全球第四的江西黑貓炭黑股份有限公司，2013年前三季度實現營業收入43.71億元，同比（下同）增長34.73%，但凈利潤只有273.39萬元，下降97.62%。居全國產能第二位的龍星化工股份有限公司2013年前三季度實現營業收入16.95億元，增長21.31%，凈利潤只有1083.50萬元，下降了69.92%。對2013年四季度，兩家企業也不抱希望，認為由于競爭激烈程度不減，炭黑毛利率持續低位運行，炭黑市場整體形勢仍將持續低迷，龍星公司預計凈利潤將下降60%～80%；黑貓公司更不樂觀，預計凈利潤最多為上年度的10%，甚至有可能為零利潤。
“目前行業產能利用率低，開工率在73%～75%，而國外接近90%。” 丁麗萍說。據炭黑分會統計，2013年1～10月產量為300萬噸，增長9.79%，是近幾年增幅最小的。開工率和產量增長率比較大的是江西黑貓炭黑、山西永東、龍星化工、蘇州寶化及山東貝斯特等少數幾家企業，大部分企業炭黑產量略有增長或略有降低。
三大原因導致利潤每況愈下
據分析，導致炭黑行業運行低迷、利潤低迷有三大原因。
首先，市場需求相對疲軟。炭黑行業的原料煤焦油來自于上游鋼鐵及煤焦等行業，這些行業受國家宏觀調控和產能過剩等負面因素影響持續低迷，加之煤焦油市場受焦油加工企業市場景氣度影響，導致上游原料供給偏緊且價格波動頻繁，波動范圍在2550～3000元/噸。由于煤焦油加工企業的煤焦油需求量占市場供給量的65%左右，炭黑生產企業在煤焦油采購方面只能隨行就市，成本控制壓力愈發突出，嚴重影響了炭黑企業生產經營。
下游輪胎行業增速放緩，導致炭黑銷售及價格傳導不暢，經營業績出現大幅回落。同時，行業已形成的運營模式是購入煤焦油需要預付貨款，而炭黑銷售給輪胎企業后，收款則存在較長的賬期，嚴重影響了炭黑企業的資金流轉。
“受主導行業——輪胎微增長、低利潤率，炭黑行業也不可能好到哪里去。”中橡集團炭黑工業研究設計院原院長范汝新認為。
其次，產能過剩，競爭日趨激烈。經過多年發展，炭黑行業已經是比較成熟的行業，行業集中度很高。一方面，炭黑行業由于投資快速增長，加之受輪胎行業開工率不高等因素影響，產能過剩矛盾愈發突出，導致價格競爭激烈，只得降價出售。另一方面，原料油供給吃緊，生產成本根本沒有多大的降幅，造成產品的售價降幅大于制造成本的降幅比例，炭黑市場總體呈現量增價跌的基本態勢，最終致使毛利率大幅下滑。
再次，產品同質化嚴重，盈利能力大幅下降。目前，濕法造粒炭黑生產技術已經比較成熟，產品同質化比較嚴重，大家只有拼價格來獲得市場，企業利潤率勢必下降，惡性競爭日趨明顯。
從資源整合差異化產品求發展
炭黑成本中原材料的比重高達70%～80%。誰擁有資源優勢，誰就占據主動，就有價格優勢。部分企業正積極通過調整生產布局等方式來降低原材料成本。如江西黑貓有8個大型炭黑生產基地，28條炭黑生產線，產能規模已達到86萬噸/年。近年來，該公司逐步向原料產地和用戶市場方向轉移，其炭黑油加工業務伴隨炭黑主業的發展而壯大，目前已具備80萬噸/年焦油深加工能力，成為國內重點煤焦油深加工企業之一。通過煤焦油深加工可以直接生產優質炭黑用油，為產品品質的提升和生產成本的降低提供了強有力保障。
“在一個比較成熟的炭黑市場上角力，企業勢必犧牲利潤，維護市場，現在有條件的企業，應尋求多渠道的新產品開發，打出自己的特色產品，市場就會更進一步規范。” 丁麗萍表示，在這種情況下，企業真正到了關鍵轉折期，應該找出自己的優勢，調整產品結構，差異化發展，使企業立于不敗之地。
據從《橡膠行業“十二五”期間科技開發實用課題推薦目錄》中了解到的情況，行業鼓勵產研結合、上下游結合，開展輪胎低滾動阻力、低生熱炭黑生產技術；新能源汽車動力電池專用導電炭黑開發；富氧空氣生產炭黑新工藝技術；炭黑尾氣脫硫技術及裝置等產品、工藝的技術開發和投入。
卡博特在產品研發方面堪稱典范。2013年9月9日投產的邢臺工廠，10月底生產出首批軟質炭黑N系列產品，通過了中策橡膠集團有限公司的認證。據該公司負責人透露，另一套裝置也將投入生產，產品為更高等級的超耐磨炭黑產品V系列。相比于N系列，V系列對輪胎品質的提升更加顯著，可使輪胎磨耗性能提升10%~15%。
范汝新認為，效益是企業和行業健康發展的基本條件。首先，除在原料油采購采取低儲高出的辦法外，還可以在產品市場劃分上作文章，比如出口產品和內銷產品、輪胎用炭黑和非輪胎橡膠制品用炭黑市場，以此打造企業合理的市場結構，增加抗風險和盈利能力。其次，資源綜合利用及上下游結合已成為企業效益重要增長點。尾氣和余熱利用除解決自己用電和用汽外，具備對外供汽、供電便利的企業可以獲得可觀的效益。再次，炭黑產品和原料油性質決定了物流成本較高，一般占到工廠成本的5%～15％，因此炭黑生產與上游焦化廠結合，下游與橡膠廠結合，就近供應炭黑和熱、電產品，可以節省物流成本支出。
丁麗萍表示，行業協會正在組織專家對“炭黑行業準入條件”作進一步修改，成稿之后將報送工信部，以有效遏制炭黑行業盲目發展的現狀，引導產業結構升級，實現良性可持續發展。
