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?1. 引言電化學阻抗譜（Electrochemical Impedance Spectroscopy, EIS）作為一項核心的電化學表征技術，能夠無損地解析電池內(nèi)部復雜的動力學過程，如鋰離子遷移、電荷轉(zhuǎn)移和固相擴散等。通過擬合EIS數(shù)據(jù)獲得的電荷轉(zhuǎn)移阻抗、SEI膜阻抗及擴散系數(shù)等關鍵參數(shù)，對于準確評

?微觀世界的力量，決定宏觀性能的巔峰。當我們談論鋰電池，總會提到能量密度、循環(huán)壽命、快充能力……這些宏大的性能指標，似乎離我們很遙遠。但是否想過，所有這些性能，都源于電池內(nèi)部最微小的結(jié)構——一顆顆電極材料顆粒的“身體素質(zhì)”今天，我們就將視角聚焦到鋰電池的“心臟”之一——石墨負極，并通過一場別開生面的

?摘 要隨著電動汽車、儲能系統(tǒng)和高端消費電子產(chǎn)品的發(fā)展，電池的性能評估要求越來越高。高精度的充放電測試系統(tǒng)，已經(jīng)成為電池研發(fā)、質(zhì)量驗證和狀態(tài)評估的“必備工具”。今天，我們就聊聊這些系統(tǒng)的精度和穩(wěn)定性是怎么被驗證的，它背后的核心技術是什么，以及它在提升電池質(zhì)量、加快研發(fā)進程和保障安全方面的價值。一、為什

?前 言電池作為現(xiàn)代能源體系的核心，已廣泛應用于消費電子、動力電池、儲能系統(tǒng)等多個關鍵領域。一套可靠的電池測試設備，不僅是研發(fā)和質(zhì)量控制的基石，更直接關系到產(chǎn)品性能、安全性與生命周期管理。對于科研單位和企業(yè)用戶而言，如何選擇一套真正適合自身需求的測試系統(tǒng)，是一項關鍵而復雜的決策。那么，面對市場上眾多的

?背景極片曲折度作為量化極片內(nèi)部離子傳輸路徑復雜程度的關鍵參數(shù)，通過表征鋰離子在孔隙網(wǎng)絡中的實際遷移路徑與理論直線距離的比值，直觀反映了離子傳輸?shù)碾y易程度。研究表明，極片曲折度與電池的倍率性能和循環(huán)壽命存在直接關聯(lián)：較低的曲折度意味著更高效的離子傳輸路徑，能夠顯著提升電池的快充能力；而過高或不穩(wěn)定的曲

?什么是DCIR？直流內(nèi)阻（DCIR，Direct Current Internal Resistance）是指對一個電池施加一個直流電流階躍信號，通過測量其電壓的變化，根據(jù)歐姆定律計算出來的電阻值。直流內(nèi)阻代表的是電池內(nèi)部的總阻抗，它包括：歐姆電阻和極化電阻。電池作為新能源汽車、儲能系統(tǒng)和消費電子的

?背景鋰離子電池作為現(xiàn)代電子設備和電動汽車的主要能源存儲設備，其性能受到多種因素的影響，其中溫度是一個關鍵的環(huán)境變量。隔膜作為鋰離子電池中的關鍵組件，其主要功能是隔離正負極以防止短路，同時允許鋰離子在電解液中自由傳輸，隔膜的離子電導率直接影響電池的充放電性能和整體效率。研究表明，溫度的變化會顯著影響隔

?第一作者：張洪允通訊作者：董錦洋*，蘇岳鋒*，陳來*單位：北京理工大學、北京理工大學重慶創(chuàng)新中心、聯(lián)想（北京）有限公司使用設備：元能科技SPFT2000單顆粒力學性能測試系統(tǒng)01 研究背景高鎳層狀氧化物正極（LiNixCoyMn1-x-yO2， x≥0.5，NCM）因其高能量密度和低成本成為鋰離子電

?1. 引言鋰電池作為現(xiàn)代電子設備和電動汽車的核心能源，其性能和穩(wěn)定性直接影響產(chǎn)品的可靠性和安全性。隨著全球?qū)η鍧嵞茉春碗妱踊枨蟮牟粩嘣黾樱囯姵氐膽梅秶粩鄶U大，從消費電子到電動汽車、儲能系統(tǒng)等領域，鋰電池的重要性日益凸顯。然而，鋰電池的性能和安全性高度依賴于其制造工藝的穩(wěn)定性。工藝穩(wěn)定性檢測是

?前言在電池研發(fā)與品質(zhì)控制中，充放電測試設備如同電芯的"體檢中心"——通過精準控制電流、電壓、溫度等參數(shù)，不僅能測量容量、效率等基礎指標，更能深度解析材料特性、老化機制甚至安全隱患。然而，面對復雜的測試需求，如何選擇合適的工步組合？如何通過參數(shù)設置捕捉關鍵數(shù)據(jù)？本文系統(tǒng)梳理24種核

?1. 什么是循環(huán)伏安法？循環(huán)伏安法（Cyclic Voltammetry, CV）是電化學領域的核心表征技術，被譽為電極材料的"體檢報告"和"性能解碼器"。其原理是通過對工作電極施加一個隨時間線性變化的三角波電位（如從-0.2V→1.0V→-0.2V循環(huán)掃描）

?前言在電池測試界，EIS（電化學阻抗譜）是一項不可或缺的測試手段，它就像一臺“X光機”，能夠無損解析電芯的內(nèi)部信息，幫助我們了解電池的健康狀況、老化機制以及材料特性。那么問題來了：市場上形形色色的EIS測試設備，誰的性能更勝一籌？今天，我們用自己家的ERT7008設備和某國外知名電化學工作站進行一場

?一、背景介紹在新能源汽車自燃事故的調(diào)查報告里，電池失效總是令人心驚的關鍵詞。鋰枝晶生長、電極結(jié)構坍塌、SEI膜異常增厚等等，這些微觀“病變”該如何快速診斷？電化學交流阻抗譜（Electrochemical Impedance Spectroscopy, EIS）如同電池的“電化學聽診器”，記錄下電池

?一、背景在電池極片、隔膜等鋰電關鍵部件生產(chǎn)檢測領域，厚度測量是把控產(chǎn)品質(zhì)量與性能的關鍵環(huán)節(jié)。在實驗室場景中，傳統(tǒng)手持式/測厚儀存在精度局限（最高±3μm左右）、人工操作一致性差（測試力與位置難以固定）、缺乏數(shù)據(jù)處理能力等痛點，無法滿足鋰電行業(yè)對極片輥壓后反彈、拆解后測厚、溶脹測試等精細化檢測需求。在

?引言近日，某航班乘客因攜帶的充電寶突然冒煙，引發(fā)機艙緊急疏散！類似事件并非個例，民航局早已明令：無3C認證的充電寶嚴禁登機。為何小小充電寶能威脅航空安全？我們又該如何避免“移動炸彈”隱患？圖1. 充電寶爆炸禁令圖（來源網(wǎng)上）觸目驚心：充電寶爆炸事件頻發(fā)案例回顧：2025年，羅馬仕部分型號充電寶因起火

?前 言負極材料作為鋰離子的“棲息家園”，其潔凈度直接影響著整個電池體系的長效健康。在負極材料開發(fā)與生產(chǎn)鏈條中，微小的纖維異物看似微不足道，卻堪稱是電池后層級問題的“元兇”之一！ 它們?nèi)缤瑵摲诎堤幍拇炭停噪[蔽的方式破壞電池的性能與安全。圖1. 纖維異物的SEM圖&纖維異物的元素分析一、追根

?充電寶召回事件近期，羅馬仕等品牌的充電寶起火與召回事件頻頻沖上熱搜，該事件起因于2025年3月，國泰航空一架航班因乘客攜帶的羅馬仕充電寶突發(fā)起火，緊急備降福州機場。此后，北京多所高校陸續(xù)發(fā)布禁用通知，指出羅馬仕20000毫安型號在充電時存在爆炸風險。隨著事件的逐步發(fā)酵，民航局也緊急發(fā)布通知：自202

?在電池的研發(fā)中，極片柔韌性是影響電池性能的關鍵指標之一。它如同電池的"骨骼韌性"，既需要足夠的強度支撐充放電過程中的體積變化，又需具備良好的延展性以承受反復的機械應力。目前有許多極片柔韌性的測試方案，不同的廠家可能會根據(jù)自己的產(chǎn)品特點和測試需求采用不同的方法，例如極片手動翻折過輥

?電化學阻抗譜( Electrochemical Impedance Spectroscopy，EIS) 是研究電化學界面問題的重要手段之一，并被廣泛應用于研究鋰離子電池內(nèi)部的電化學行為。其原理是將鋰電池看作一個黑箱，通過施加一定振幅、不同頻率的正弦交流信號，獲取頻域范圍內(nèi)相應的電信號反饋，再通過解析

?近日，寧德時代21C創(chuàng)新實驗室歐陽楚英、王瀚森團隊獨立完成的鋰金屬電池研究成果發(fā)表于國際頂級期刊《Nature Nanotechnology》，題為《Application-driven design of non-aqueous electrolyte solutions through quan

?一、背景在鋰電池技術飛速發(fā)展與廣泛應用的當下，析鋰現(xiàn)象已成為制約電池性能、安全性及使用壽命的關鍵因素。為深入探究鋰電池失效機制，眾多科研人員致力于開發(fā)高效的定量分析檢測與表征技術（如圖1），旨在從量化層面深入剖析金屬鋰的形成機制、失效演變過程，以及相關衍生物質(zhì)的動態(tài)變化規(guī)律[1] [2]。這些研究對

?引言近日，“超充”、“閃充”的大倍率快速充電技術備受鋰電圈的關注，例如寧德時代的第二代神行超充電池，其“充電5分鐘，續(xù)航520公里”的油電同速充電技術猶如一顆戰(zhàn)略級核彈，看似是針對燃油車的技術革命，實則正在引發(fā)一場更為深遠的產(chǎn)業(yè)變革，新能源汽車補能方式來到十字路口。為了實現(xiàn)這樣的超充新能，寧德時代第

?第一作者：唐睿通訊作者：董錦洋*，蘇岳鋒*，陳來*單位：北京理工大學、北京理工大學重慶創(chuàng)新中心、中國電力科學研究院、國網(wǎng)河南省電力公司電力科學研究院使用設備：元能科技PRCD3100粉末電導率測試01 研究背景經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展與能源結(jié)構的轉(zhuǎn)變推動高性能鋰離子電池的需求，而磷酸鐵鋰電池因其出色的熱穩(wěn)定性

?一、背景在鋰電池材料生產(chǎn)領域，異物控制是保障產(chǎn)品質(zhì)量的關鍵環(huán)節(jié)。正負極材料中混入的金屬異物與非金屬異物，可能嚴重影響電池性能與安全。在當下競爭激烈的行業(yè)環(huán)境與市場需求下，鋰電異物的分離和檢測已從傳統(tǒng)的質(zhì)量控制手段，躍升為決定企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈競爭力的核心要素（如圖1）。圖1. 產(chǎn)線和實驗室對異物的管控和檢測

?導電劑——鋰電池的“隱形橋梁”在鋰電池的極片中，導電劑和粘結(jié)劑往往相互混合在一起形成連續(xù)的碳膠相，活性顆粒鑲嵌在碳膠相網(wǎng)絡中。碳膠相是電子和離子傳導的主要路徑，一方面，導電劑形成相互連通的三維網(wǎng)絡，傳導電子，就像人體內(nèi)的錯綜復雜的神經(jīng)網(wǎng)絡末梢；另一方面，碳膠相內(nèi)部具有亞微米、納米級的孔隙，電解液填充

?一、背景 在鋰電池材料的研究中，硅碳材料因其高理論比容量成為提升電池能量密度的熱門選擇。硅碳單顆粒的力學性能，尤其是抗壓性，對電池整體性能有著復雜且關鍵的影響，過高或過低的抗壓性都不利于電池的綜合性能提升。因此，在硅碳材料的研發(fā)和應用中，需要通過精確的單顆粒力學性能測試，找到抗壓性與其它性能之間的最

?1. 引言鋰離子電池作為一種高效、環(huán)保的儲能器件，已廣泛應用于電動汽車、消費電子等領域。極片作為電池的核心組件之一，其性能直接影響了電池的能量密度、循環(huán)壽命和安全性能。極片柔韌性是指極片在外力作用下發(fā)生形變而不破裂的能力，是評價極片機械性能的重要指標。極片柔韌性較差會導致充放電過程中極片開裂、粉化，

?引 言鋰離子電池，作為現(xiàn)代儲能的核心，直接決定了電動汽車與智能設備的性能表現(xiàn)。而電池的"心臟"——極片，其柔韌性更是關乎電池壽命與安全的核心指標。脆弱的極片會在充放電中開裂粉化，引發(fā)容量跳水甚至安全隱患。如何讓極片既強韌又靈活？本文將揭秘電池背后的技術密碼—極片柔韌性，并解讀元能

?前 言隨著鋰離子電池在電動汽車和儲能系統(tǒng)的大規(guī)模應用，電池組內(nèi)單體電芯的一致性成為影響整體性能與壽命的核心因素。直流內(nèi)阻（DCIR）作為衡量電池健康狀態(tài)和功率特性的關鍵參數(shù)，其測試方法的精度與效率直接決定了電池分選和成組優(yōu)化的效果。DCIR反映了鋰離子電池內(nèi)部離子遷移和電子傳導的綜合阻力，其數(shù)值與電

?前 言隨著鋰離子電池在消費、動力和儲能等方面的普及應用，對其快充性能的要求也越來越高。電化學交流阻抗譜（EIS）是評估其動力學性能的一個重要且常用的測量技術，詳細測量方法介紹可參考元能科技公眾號文章《走進電化學 | 鋰離子電池電化學阻抗譜概述》。在鋰電材料及工藝性能的研究過程中，技術人員還會需要測試